Анна Климентова: Пыль автодорог – опасное вещество для человека

Пыль на дорогах в межсезонье – настоящее бедствие не только для дорожных служб, но и пешеходов, которым приходится ей дышать. С окончанием зимы в атмосферу городов поднимается вся скопившаяся на дорогах и тротуарах грязь, состоящая из многих «ингредиентов». О том, можно ли эффективно бороться с дорожной пылью рассказала руководитель аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог Анна Климентова.

По словам специалиста, пыль и грязь в наших городах появляются от совокупности причин: промышленных выбросов, «фрезеровки» асфальта шипованной резиной, остатков шин, частиц тормозных колодок, неправильно устроенных газонов, несанкционированных парковок, проблем с ливневой канализацией и т.д. Существенно усугубляет ситуацию использование в зимний период песко-соляных смесей (ПСС) либо составов, не соответствующих нормам безопасности, предъявляемым к противогололедным материалам.

– Песок не растворяется, поэтому практически всё, что было рассыпано за зиму, остаётся на улицах города. Лишь часть этой смеси удаляется вместе со снегом. По оценкам дорожников, это где-то 40-60% от всего объема. Остальное забивается в поры асфальта, собирается по обочинам и поднимается в воздух при самом лёгком ветре. Учитывая, что средний город-миллионник за зиму может рассыпать от 60 до 120 тысяч тонн песка, легко представить уровень загрязнения воздуха весной, – отметила Анна Климентова.

Конечно, образовавшаяся пыль влияет на окружающую среду и жителей городов. И как утверждает эксперт, риски, связанные с загрязнением воздуха, очень серьезные.

– Согласно исследованиям Северо-Западного государственного университета им. И. И. Мечникова Минздрава России, проведённым в четырех крупных российских городах, дорожный смёт более чем на 80% состоит из песка, остальное – это отходы транспортного комплекса: истёртая резина, асфальт, частички тормозных колодок, тяжёлые металлы от выхлопных газов. Оставшиеся на дороге микрочастицы песка покрываются масляной и бензиновой пленкой, впитывают крайне токсичные загрязнения, поступающие от дорожного транспорта. Исследования показали, что содержание мышьяка, свинца, никеля, кадмия и бензапирена в таком отходе весной превышает предельно допустимые нормы в десятки раз, что делает песок с дорог опасным веществом для человека, – заверила она.

Анна Климентова напомнила, что о негативном воздействии пыли на человека последние десять лет настойчиво говорит Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). По данным организации, каждая восьмая смерть на планете вызвана болезнями, спровоцированными пылью. Из-за доказанного вредного влияния на здоровье человека использование песка категорически запрещено во многих крупных городах мира.

– Для антигололёдной обработки дорог переходят на современные материалы, которые намного эффективнее и безопаснее для окружающей среды и здоровья человека. Кроме того, песок плохо влияет на экологию, хотя не всегда это очевидно. Во-первых, он загрязняет почвы тяжелыми металлами и сопутствующими нефтепродуктами от транспорта. Во-вторых, попадая в реки, нарушает экосистему прибрежных рачков и мелкой рыбы, – сказала эксперт.

Есть ли действенные способы предупреждения данной проблемы, есть ли методы эффективной борьбы с дорожной пылью? На эти вопросы можно ответить утвердительно.

– Достаточно распространенным и едва ли не самым по­пулярным способом борьбы с пылью является распыление воды, увлаж­нение пылящих поверхностей. Однако в межсезонье в условиях возможных заморозков влажная уборка улиц становится проблематичной, а тема запыленности – особенно актуальной, – уточнила Анна Климентова. – При таких погодных условиях необходимо применение специальных обеспыливающих составов. При данной технологии пылеподавления входящая в состав обеспыливающей жидкости вода испаряется и на дороге остается очень тонкая пленка, которая связывает частицы и не дает им подняться в воздух. В России данную технологию давно и успешно применяют на карьерах или гравийных дорогах. В городах её использование стало возможным в последние несколько лет, так как были найдены составы, эффективно обеспыливающие и при этом безопасные для асфальтовых поверхностей.

По словам специалиста, наиболее эффективны для пылеподавления растворы на основе минеральных солей. Они позволяют «прижать» дорожный смёт и лучше его убирать, не поднимая клубы пыли, а также пропылесосить улицы значительно раньше, при температурах воздуха от 0 до минус 10 градусов, и не ждать наступления среднесуточных положительных температур.

– Обеспыливающий состав связывает мелкие частицы пыли в более крупные, удерживает пыль в постоянно увлажнённом состоянии на поверхности дороги и позволяет удалять порядка 90-95% смёта без применения воды. При этом эффект увлажненности держится в течение 14 дней, что значительно превышает действие воды, которая летом высыхает за 15-45 минут и требует повторной обработки. Коэффициент сцепления колес с дорогой при этом остаётся на безопасном уровне. Подобные обеспыливающие составы применяют в Новосибирске, Уфе, Грозном, – сказала Анна Климентова.

Кстати, очистка города после зимы – одна из весомых статей в бюджете содержания дорог и одновременно весенне-летняя головная боль дорожников. Как уверяет руководитель аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог, обычно уборка пыли в начале весны по стоимости в 10 раз превышает затраты на обработку поверхностей противогололедными материалами зимой.

– В качестве примера приведу Санкт-Петербург, который в 2019 году направил 760 млн рублей (это без учета затрат города на промывку улиц для сдерживания песчаных бурь) на вывоз песка в марте, тогда как на закупку песка для борьбы с наледью зимой было потрачено 76 млн рублей. Иной пример – Новосибирск. В городе снизили объем применения противогололедных материалов на 70% за счет ужесточения требований к песко-соляным смесям. Стали использовать более крупные отсевы дробления, а также современные противогололедные реагенты, которые растворяются в воде и практически полностью удаляются с улиц через систему канализации. Это позволило значительно сократить сроки уборки весной и снизить количество пыли. Получили такой результат: если раньше с одной улицы весной убирали 20 КАМАЗов грязи с песком, то теперь – 3, причем не за месяц, а за один день. Количество пыли удалось сократить в 16 раз – заключила Анна Климентова.

Что касается пешеходов и водителей, конечно, лучше стараться меньше вдыхать дорожную пыль. Лучший способ защиты легких от попадания в них агрессивных частиц — ношение респиратора или защитной маски. Автомобилистам, которые ежедневно часами находятся на дорогах, дополнительно рекомендуется по возможности не открывать окна в машинах и использовать качественные внутрисалонные фильтры.