ЕС одобрил отсрочку выполнения новых норм по выбросам для автопроизводителей

Парламентарии Евросоюза одобрили отсрочку выполнения новых целевых показателей по выбросам углерода для автопроизводителей, что стало важным шагом в попытке сбалансировать амбициозные климатические цели с поддержкой автопромышленности, сталкивающейся с трудностями в условиях жесткой конкуренции с США и Китаем.

С начала 2025 года в Европейском Союзе вступили в силу новые ограничения на уровень выбросов углерода для автомобилей, которые продаются в странах блока. Нарушение этих норм грозило серьезными штрафами для автопроизводителей, что стало значительным вызовом для отрасли. Однако, в стремлении поддержать важный сектор экономики и помочь ему адаптироваться к новым условиям, ЕС предложил ряд мер, среди которых и отсрочка выполнения целевых показателей.

Отсрочка была утверждена большинством голосов в Европарламенте — 458 голосами «за» при 101 голосе «против». Согласно предложенной главой Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен схеме, автопроизводители смогут усреднять свои выбросы за три года — с 2025 по 2027 годы, вместо того чтобы соблюдать ежегодные требования. Это означает, что они не понесут штрафы, если не достигнут целевых показателей на 2025 год до 31 декабря текущего года.

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) высоко оценила решение парламента, заявив, что введение гибкого механизма позволит автопроизводителям гибко подходить к выполнению экологических норм и обеспечит необходимую передышку в переходный период. Это особенно важно в свете перехода к нулевым выбросам, который требует значительных усилий от отрасли.

Консервативная Европейская народная партия (ЕНП), крупнейшая политическая фракция в парламенте, также поддержала решение, отметив, что оно поможет укрепить европейский автомобильный рынок. Депутат Лоран Кастильо назвал голосование «первым шагом к укреплению позиций европейской автомобильной промышленности на мировом рынке».

Поддержку предложенной отсрочке выразили центристские и социалистические группы парламента, которые также поддержали идею гибкости в достижении целевых показателей.

Однако решение вызвало критику со стороны экологических активистов и некоторых депутатов. Саския Брикмонт, представитель партии «Зеленые», выразила беспокойство по поводу того, что смягчение правил замедлит выход на рынок доступных электромобилей, которые, по её мнению, являются жизненно важными для европейских потребителей. Она заявила, что отсрочка — это «еще один шаг назад в борьбе с изменением климата», подчеркивая, что отсрочка только задерживает необходимую экологическую трансформацию.

Тем временем, крайне правая группа «Патриоты» выступила с предложением полностью отменить механизм штрафов, заявив, что трёхлетняя отсрочка — это недостаточное время для эффективной адаптации и перехода.

Таким образом, несмотря на в большей степени поддержку, новая мера вызвала широкий спектр мнений, от обеспокоенности экологов до стремления поддержать экономику и отрасль, которая играет важную роль в экономике Европы. Решение о смягчении правил выбросов продлевает процесс адаптации автопроизводителей, но оставляет открытым вопрос о том, как это повлияет на долгосрочную стратегию по снижению выбросов в ЕС.