Южная Корея направит $30 млн на переработку водородных автомобилей

Власти Южной Кореи запустили четырехлетнюю программу стоимостью 40,9 млрд вон (около 30 млн долларов США), направленную на разработку технологий переработки и повторного использования компонентов водородных автомобилей, завершивших срок эксплуатации.

Проект будет реализовываться до 2029 года при участии государства и бизнеса. Основная цель программы — создать систему безопасной переработки водородного транспорта, а также наладить возврат ценных материалов в промышленный оборот.

Поводом для запуска программы стал быстрый рост парка водородных автомобилей в стране. По данным правительства, количество зарегистрированных машин на водородных топливных элементах увеличилось с 19 тыс. в 2021 году до более чем 45 тыс. в 2025 году.

В отличие от традиционного транспорта, водородные автомобили оснащены баллонами высокого давления и топливными элементами, демонтаж которых требует специальных технологий из-за риска утечек водорода. Кроме того, многие компоненты содержат дорогостоящие материалы, включая платину и редкоземельные элементы.

Программа включает три основных направления. Первое связано с разработкой технологий безопасного извлечения остаточного водорода и демонтажа ключевых узлов, включая топливные элементы, водородные баки и электродвигатели.

Второе направление предусматривает повторное использование компонентов, сохранивших рабочий ресурс. В частности, топливные элементы и водородные накопители планируется применять в составе автономных систем электроснабжения для удаленных территорий, строительных площадок и объектов с ограниченным доступом к энергетической инфраструктуре.

Третье направление посвящено извлечению редкоземельных металлов из постоянных магнитов, используемых в тяговых электродвигателях. Исследователи намерены создать автоматизированные технологии разделения компонентов и получения высокочистых материалов для последующего использования в производстве новой техники.

Власти Южной Кореи рассчитывают, что программа позволит сократить зависимость от импорта критически важных минералов и одновременно сформировать элементы экономики замкнутого цикла в секторе экологичного транспорта.

По мнению разработчиков, отработавшие водородные автомобили следует рассматривать не как отходы, а как источник ценных ресурсов и компонентов для повторного использования.