Индонезия с 1 июля планирует перейти на топливо с 50% содержанием биодизеля

Индонезия намерена с 1 июля 2026 года запустить программу B50, предусматривающую обязательное использование дизельного топлива с содержанием 50% биодизеля на основе пальмового масла. Об этом заявил министр энергетики и минеральных ресурсов страны Бахлил Лахадалия после завершения испытаний нового топлива.

Программа предполагает смешивание 50% традиционного дизельного топлива и 50% биодизеля, произведённого из пальмового масла. В настоящее время в стране действует стандарт B40, предусматривающий содержание биокомпонента на уровне 40%.

По словам министра, испытания показали положительные результаты, а внедрение B50 позволит существенно сократить зависимость Индонезии от импорта дизельного топлива. Власти рассчитывают значительно уменьшить закупки газойля за рубежом и укрепить энергетическую безопасность страны.

Решение об ускоренном переходе к B50 было принято на фоне нестабильности мировых энергетических рынков. В марте индонезийские власти вернулись к обсуждению программы после роста рисков для поставок нефти, связанных с обострением ситуации на Ближнем Востоке.

По оценкам Министерства энергетики Индонезии, сочетание схем B40 в первой половине года и B50 во втором полугодии позволит стране сэкономить около 157,3 трлн индонезийских рупий, или почти 8,9 млрд долларов, за счёт сокращения импорта топлива. Для сравнения, сохранение программы B40 на весь 2026 год обеспечило бы экономию около 139,8 трлн рупий.

Интересно, что первоначально власти откладывали запуск B50 из-за опасений относительно финансирования программы субсидирования биодизеля. Однако ситуация изменилась после роста мировых цен на нефть. Поскольку стоимость традиционного дизельного топлива увеличилась быстрее, чем цены на пальмовое масло, нагрузка на механизм субсидирования оказалась ниже ожидаемой.

Согласно расчётам Министерства энергетики Индонезии, объём субсидий на биодизель в 2026 году может снизиться с ранее ожидавшихся 47 трлн до 32 трлн рупий.

Индонезия является крупнейшим в мире производителем пальмового масла и уже несколько лет активно использует биотопливо как инструмент развития внутреннего рынка, поддержки сельского хозяйства и снижения зависимости от импорта нефтепродуктов.

Вместе с тем расширение использования пальмового масла в энергетике продолжает вызывать дискуссии среди экологических организаций. Критики отмечают риски расширения плантаций масличной пальмы и связанного с этим давления на тропические леса и биоразнообразие. Сторонники программы, напротив, указывают на её вклад в снижение потребления ископаемого топлива и укрепление энергетической независимости страны.

В случае успешного запуска Индонезия станет одной из стран мира с наиболее высокой долей биокомпонентов в транспортном дизельном топливе.