Импортные автомобили могут подорожать из-за изменений утильсбора

С 1 ноября 2025 года в России может измениться механизм расчёта утилизационного сбора на ввозимые физическими лицами иномарки, предложенный Минпромторг — планируется, что базовая ставка будет зависеть от типа и объёма двигателя, а к мощностям выше 160 лошадиных сил применяется повышающий коэффициент.

По словам министра Антона Алиханова, изменения помогут обеспечить дополнительные поступления в бюджет для поддержки автомобильного спроса — ожидаемая выгода оценивается в 40–60 миллиардов рублей. При этом он подчеркнул, что «льготные коэффициенты» сохранятся для автомобилей с мощностью до 160 л.с., поскольку такие транспортные средства составляют более 80 % автопарка России.

Депутаты Госдумы выразили обеспокоенность тем, что повышение утильсбора может снизить доступность импортных машин в массовом сегменте, особенно для семей с умеренным доходом. Сергей Миронов направил письмо премьер-министру с просьбой пересмотреть инициативу, указывая, что рост платежей может ударить по социально незащищённым категориям граждан. В своём обращении он отметил, что при ввозе автомобиля с мощностью 200 л.с. может вырасти сумма платежей на 1 970 000 рублей, при этом опасения вызывают и случаи, когда машины оплачены до вступления нового порядка, но доставка может быть завершена уже после новой даты — и тогда покупатели рискуют «доплатить» по новым тарифам.

Сторонники инициативы обращают внимание, что уравнивание условий при уплате утильсбора может способствовать более честной конкуренции между импортерскими операторами и теми, кто пытается обходить правила через физлиц. Владимир Гутенев в комментарии Парламентской газете предостерёг: повышение цен на ввозимые автомобили нельзя считать безусловной выгодой, но механизм может быть полезен для прозрачности рынка. Александр Спиридонов, зампред комитета Госдумы по промышленности, отметил, что такие меры стимулируют локализацию автопроизводства в России, но при этом важно учитывать покупательскую способность населения.

По данным Минпромторга, в 2024 году физлицами было ввезено около 218 тысяч автомобилей с мощностью выше 160 л.с. — это примерно 11% от всего рынка легковых машин и 16% от объёмов импорта.

Критики предупреждают, что в регионах Сибири и Дальнего Востока, где часто используются относительно недорогие подержанные автомобили с правым рулём, резкий скачок цен на утилизационный сбор может спровоцировать транспортную напряжённость.

Мера, по замыслу её авторов, должна была вступить в силу без переходного периода. Однако депутаты настаивают на необходимости дать время рынку адаптироваться, чтобы избежать резких колебаний цен и защитить интересы потребителей.