В июле 2026 года импорт новых электромобилей в Россию резко вырос: за месяц в страну ввезли 1210 машин, что на 116,5% больше, чем в июле прошлого года. Такие данные привёл глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Месячный объём почти сравнялся с поставками за всё первое полугодие: с января по июнь в Россию ввезли 1488 новых электромобилей. Всего за семь месяцев импорт составил 2698 машин — на 11,3% меньше, чем за тот же период 2025 года. Поэтому июльский скачок пока не переломил отрицательную динамику по итогам года.
Три модели обеспечили три четверти июльского импорта
Рост оказался сильно сконцентрирован вокруг нескольких китайских моделей.
Более половины всех поставок — 648 машин, или 54% — пришлось на марку Avatr: в Россию ввезли 343 кроссовера Avatr 11 и 305 автомобилей Avatr 12. Ещё 267 машин составил Changan Qiyuan Q05. Вместе эти три модели дали около 76% всего июльского импорта электромобилей.
Далее следуют Toyota BZ3 — 82 машины, GAC Aion V — 57, BYD Yuan — 28 и GAC Hyptec HT — 20. Таким образом, июльский рост пока больше похож на резкое увеличение поставок отдельных моделей, чем на равномерное расширение всего ассортимента.
При этом импорт и продажи — разные показатели. По данным самого «Автостата», в июле в России было продано 1540 новых электромобилей, на 22,5% больше, чем годом ранее. За январь—июль продажи достигли 6151 машины и выросли на 8,7%. Лидером рынка стал российский электрокроссовер UMO 5, за ним следовали Avatr 11 и Avatr 12.
Получается, июльский всплеск ввоза произошёл на фоне уже растущих регистраций, но пока нельзя сказать, сохранится ли такой темп импорта в следующие месяцы.
Российская динамика расходится с мировым рынком
В глобальном масштабе электромобили продолжают увеличивать свою долю автомобильного рынка, хотя в 2026 году динамика сильно различается по регионам.
По данным Международного энергетического агентства, в 2025 году в мире продали более 20 млн электромобилей — на 20% больше, чем годом ранее. На них пришлось примерно четверть всех новых автомобилей. В 2026 году МЭА ожидает дальнейший рост — примерно до 23 млн машин и 28% мировых продаж.
Самым крупным рынком остаётся Китай: в 2025 году электромобили заняли там около 55% продаж новых машин, а в 2026 году их доля может приблизиться к 60%. В Европе рынок также быстро расширяется: в июле электромобили уже обеспечили 25,7% регистраций новых автомобилей в 16 крупнейших европейских рынках.
При этом глобальный рынок развивается неравномерно. По данным Benchmark Mineral Intelligence, в июле мировые продажи электромобилей выросли на 9% год к году, до 1,85 млн машин. Рост обеспечивала прежде всего Европа, тогда как в Китае и Северной Америке продажи снизились.
Экологический эффект зависит не только от числа электромобилей
Рост электромобильного парка позволяет сокращать локальные выбросы от автомобильного транспорта: во время движения электромобили не выбрасывают оксиды азота, угарный газ и другие продукты сгорания топлива.
Однако общий экологический эффект определяется всем жизненным циклом автомобиля — производством аккумулятора, источниками электроэнергии для зарядки, пробегом машины и дальнейшей переработкой батареи.
Поэтому июльская статистика прежде всего показывает изменение российского автомобильного рынка. Насколько заметно оно повлияет на экологические показатели транспорта, будет зависеть от того, превратятся ли поставленные машины в устойчивый рост электромобильного парка и как будет развиваться сопутствующая зарядная и перерабатывающая инфраструктура.
