Смесь резины и дорожного материала
Покрышка содержит натуральные и синтетические каучуки, наполнители и добавки. При трении о покрытие от неё отделяется материал, который смешивается с минеральными частицами дороги. В исследованиях различают собственно частицы шин и смешанные частицы износа шин и покрытия. Их состав и размер определяют, как долго они остаются в воздухе, где оседают и как переносятся водой.[1]
Куда переносится материал
Часть частиц остаётся возле дороги, часть поднимается в воздух, а часть смывается осадками. Водный перенос способен доставлять материал и связанные с ним вещества в ручьи и реки. Путь зависит от размера частиц, водоотведения, рельефа и характера дождя. [1]
Пример опасной добавки: 6PPD-хинон
Добавка 6PPD защищает резину от разрушения озоном. При её реакции с озоном образуется 6PPD-хинон, который может попадать в дорожный сток. Исследования связывают это вещество с острой гибелью кижуча; чувствительность других видов рыб существенно различается. Это пример воздействия химического компонента, которое нельзя оценить только по общей массе резиновых частиц.[2]
Как устанавливают источник загрязнения
Используют сведения о составе частиц, химические маркеры и анализ дорожного стока. Следует отделять вклад шин от тормозов и покрытия. Один элемент, встречающийся в разных материалах, редко позволяет однозначно доказать происхождение всей обнаруженной смеси. [1][2]
Почему электрификация не устраняет этот поток
Износ шин возникает при движении транспорта независимо от наличия выхлопной трубы. Величина выброса связана с нагрузкой, шинами и условиями движения. Эффективность мер оценивают по фактическому образованию и переносу материала, а не только по типу двигателя автомобиля. [1]