Мировые выбросы углекислого газа от использования угля, нефти и природного газа в 2026 году могут сократиться примерно на 0,5% по сравнению с 2025-м. Такую оценку представил Carbon Brief, сопоставив последние прогнозы Международного энергетического агентства по трём основным видам ископаемого топлива.
Это пока не итоговая статистика выбросов, а расчёт на основе ожидаемого спроса за весь год. Его результат зависит от продолжительности перебоев в Ормузском проливе, цен на энергоносители, состояния мировой экономики, погодных условий и возможности разных стран замещать одни виды топлива другими.
После начала военного конфликта США и Ирана в конце февраля перевозки нефти и сжиженного природного газа через Ормузский пролив резко сократились. До кризиса через этот маршрут проходило почти 20% мировых поставок СПГ. Дефицит предложения повысил цены на газ и нефтепродукты, заставив промышленность и энергетику сокращать потребление либо переходить на другие источники энергии.
Наиболее заметно изменился прогноз по нефти. В январе Международное энергетическое агентство ожидало, что мировой спрос в 2026 году вырастет на 930 тыс. баррелей в сутки. В сентябрьском докладе агентство уже прогнозировало его падение на 2,5 млн баррелей в сутки, или примерно на 2,4% к уровню 2025 года.
Основное сокращение ожидается в потреблении средних дистиллятов, включая дизельное топливо, и нефтехимического сырья, особенно в странах Азии. На спрос одновременно влияют высокие цены, снижение промышленной активности и нарушения поставок. Carbon Brief также отмечает рост доли электромобилей на нескольких крупных автомобильных рынках, но пока нельзя установить, какая часть изменения спроса окажется устойчивой после нормализации цен.
Мировое потребление природного газа, согласно июльскому прогнозу МЭА, должно уменьшиться примерно на 0,5–0,6%. Ещё в начале года агентство ожидало роста на 2%. В первой половине 2026 года спрос уже снизился в ряде крупных импортирующих стран из-за дорогого СПГ, ограничений поставок и уменьшения использования газа в электроэнергетике.
В Азии годовое потребление газа может сократиться примерно на 0,5%, в Европе — более чем на 2%. В ближневосточных странах, где пострадали добыча, переработка и газоёмкие производства, прогнозируется падение приблизительно на 4%. Июльский расчёт МЭА исходил из постепенного восстановления движения через Ормузский пролив во второй половине года, однако сроки возвращения поставок к прежнему уровню остаются неопределёнными.
Одновременно кризис поддержал спрос на уголь. Его потребление в мире, по сентябрьской оценке МЭА, может вырасти на 1,2% и достичь рекордных 8,94 млрд тонн. В конце 2025 года агентство ожидало небольшого снижения.
Высокие цены на газ сделали угольную генерацию выгоднее в тех странах, где электростанции позволяют переключаться между видами топлива. Дополнительный спрос возник в Китае, Индии, Южной Корее и некоторых государствах Европы и Азии. При этом увеличение потребления связано не только с ситуацией в Ормузском проливе. На него также повлияли сильный Эль-Ниньо, рост потребности в охлаждении, снижение выработки гидроэлектростанций и ограничения при подключении новых солнечных и ветровых мощностей к электросетям Китая.
В результате дополнительные выбросы от угля, по расчёту Carbon Brief, не компенсируют сокращение выбросов от нефти и газа. Совокупный показатель может оказаться примерно на 0,5% ниже уровня прошлого года. Оценка относится именно к выбросам CO₂ от трёх видов ископаемого топлива и не охватывает весь объём парниковых газов, выбросы от изменения землепользования и другие источники.
Прогноз пока не позволяет говорить об устойчивом прохождении мирового пика выбросов. Снижение вызвано в значительной степени перебоями поставок, высокими ценами и временным ослаблением спроса. В 2027 году МЭА ожидает восстановления потребления нефти примерно на 2,6 млн баррелей в сутки, что почти компенсирует падение 2026 года. Перспективы угля и газа будут зависеть от того, возобновятся ли поставки через Ормузский пролив и насколько быстро снизятся цены.
Вместе с тем продолжительный кризис может изменить структуру спроса: дорогие импортные нефть и газ усиливают интерес к электромобилям, возобновляемой энергетике и внутренним источникам энергии. В странах с доступными угольными мощностями тот же процесс, напротив, способен продлить использование угля. Поэтому итоговые экологические последствия будут определяться не только общим объёмом потребления топлива, но и тем, чем государства заменяют выпадающие поставки.
