Россия и Казахстан обсуждают создание постоянных грузовых маршрутов по Иртышу. На международном форуме в Павлодаре представители регионов двух стран связали эту задачу с развитием портов, обеспечением судоходных глубин и сохранением экосистемы трансграничной реки. В обсуждении участвовали делегации Омской и Тюменской областей, Югры и трёх регионов Казахстана.
В Павлодарской области уже расчищают и углубляют русло. Аким региона Асаин Байханов предложил согласовать эти работы с российской стороной, чтобы обеспечить необходимые глубины на трансграничном участке. Он также призвал определить грузы, которые экономически целесообразно перевозить по реке, и на этой основе формировать регулярные маршруты. Обсуждение затронуло рациональное использование воды и защиту экосистемы Иртыша.
Для Омской области один из рассматриваемых проектов — транспортный узел с таможенной инфраструктурой, который может войти в коридор Китай — Казахстан — Россия. Губернатор Виталий Хоценко сообщил, что регион вместе с предприятиями и китайскими партнёрами составляет перечень грузов для такого маршрута. По его словам, судоходство по Иртышу и далее по Оби могло бы открыть более короткий путь к Карскому морю. В качестве примера действующих перевозок он привёл доставку крупногабаритного оборудования из Ямала в Павлодар в прошлом году.
В Омске намерены увеличить портовые мощности. К 2030 году в городе также планируют построить судозавод для выпуска грузовых барж. Отдельно участники форума предложили рассмотреть «зелёный логистический коридор» вдоль Иртыша.
Для российского участка реки планы по судоходству связаны и со строительством Красногорского гидроузла под Омском. Власти региона рассчитывают, что он поможет поддерживать уровень воды для городского водоснабжения и обеспечит проход судов.
