«Газпром нефть» и «Аэрофлот» подписали соглашение о развитии производства и применения авиационного топлива с пониженным углеродным следом в России. Документ заключён 30 сентября на Международном авиатопливном форуме RuCORS в Санкт-Петербурге. Проект охватывает два направления — устойчивое авиационное топливо SAF и топливо из ископаемого сырья с пониженным углеродным следом LCAF.
Стороны намерены проработать ресурсно-экономическую модель всей цепочки — от получения сырья и производства до доставки топлива и заправки самолётов. В рамках этой работы компании оценят влияние новых решений на стоимость авиаперевозок, рассмотрят механизмы государственной поддержки и источники финансирования промышленных мощностей. Сотрудничество распространится на все три авиакомпании группы «Аэрофлот»: «Аэрофлот», «Россию» и «Победу».
Соглашение также предусматривает подготовку дорожной карты поэтапного перехода на низкоуглеродное топливо — от тестовых заправок в иностранных аэропортах до регулярного использования на зарубежных рейсах. Пилотные заправки должны помочь отработать международную отчётность. Отдельным направлением станет создание системы сертификации и учёта топлива в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации — ИКАО.
По словам директора коммерческого департамента «Газпром нефти» Левана Кадагидзе, специалисты компании уже разработали российское SAF-топливо. Следующей задачей он назвал формирование рынка с участием поставщиков сырья, производителей, авиакомпаний и государственных ведомств. Директор департамента бизнес-анализа и стратегического развития «Аэрофлота» Виктор Кузьмин в с вою очередь отметил необходимость заранее оценить доступность нового топлива и возможности его применения с учётом маршрутной сети перевозчика.
SAF и LCAF различаются по происхождению. В системе ИКАО SAF определяется как топливо из возобновляемого сырья или отходов, отвечающее критериям устойчивости. LCAF производится из ископаемого сырья, но также должно соответствовать установленным критериям, включая снижение выбросов парниковых газов за жизненный цикл.
Климатический эффект оценивается по всей цепочке: от получения и переработки сырья до транспортировки топлива и его сжигания в авиационном двигателе. Поэтому величина сокращения выбросов зависит от сырья, технологии и условий производства. Сертифицированные SAF и LCAF позволяют авиакомпаниям уменьшать обязательства по компенсации выбросов в рамках международной системы CORSIA.
