Совет Международной организации гражданской авиации (ИКАО) принял рекомендации Технического консультативного органа (TAB) по системе CORSIA. Российская система выпуска углеродных единиц пока не получила одобрения для использования в международном механизме компенсации выбросов авиации. Минэкономразвития планирует повторно подать заявку в 2027 году после доработки национальных процедур.
Российская заявка, направленная Минэкономразвития в марте 2026 года, касалась признания национальной добровольной системы реализации климатических проектов и выпуска углеродных единиц. Эксперты TAB оценивали её соответствие критериям допустимости углеродных единиц (Emissions Unit Criteria, EUC), применяемым в рамках CORSIA.
По итогам рассмотрения было установлено, что действовавшие в 2026 году процедуры, стандарты и механизмы управления российской системы лишь частично соответствуют установленным требованиям. Эксперты рекомендовали возобновить оценку после стабилизации процедур и подтверждения их полного соответствия критериям ИКАО.
Как пояснили в Минэкономразвития, при оценке учитываются правила реализации климатических проектов, независимой валидации и верификации результатов, выпуска углеродных единиц, а также механизмы предотвращения двойного учёта сокращений выбросов. Отдельное внимание уделяется рискам утечек и последующего высвобождения парниковых газов, а также долгосрочной устойчивости системы.
В ведомстве сообщили, что намерены использовать замечания TAB для совершенствования национального механизма и повторного обращения в 2027 году. В новую заявку планируется включить климатические проекты с риском высвобождения парниковых газов. Соответствующий сегмент российского регулирования начал действовать 1 сентября 2026 года.
В цикле оценки 2026 года положительные решения, по данным Минэкономразвития, получили четыре программы, включая два механизма Всемирного банка, государственную программу Таиланда и британскую Isometric.
CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) — международная система компенсации выбросов CO₂ от международной авиации. Она предусматривает использование соответствующего требованиям авиационного топлива и углеродных единиц для компенсации выбросов сверх установленного базового уровня.
С 2027 года начнётся очередной этап применения CORSIA, распространяющийся в том числе на Россию. Первые компенсационные обязательства авиаперевозчиков за период 2027–2029 годов должны быть исполнены в 2030 году, а подтверждение погашения углеродных единиц завершено в 2031 году.
В Минэкономразвития считают, что перенос рассмотрения российской заявки не создаст негативных последствий для отечественных авиакомпаний на текущем этапе. При этом до одобрения программы российские углеродные единицы не получают автоматически права использоваться для выполнения компенсационных обязательств в CORSIA.
Ранее НИА «Экология» сообщало о выходе российской заявки на финальный этап рассмотрения.
