Мировые выбросы углекислого газа от использования ископаемого топлива по итогам 2026 года могут сократиться на 0,4%. Однако такое снижение ещё не свидетельствует о достижении устойчивого пика выбросов. Согласно исследованию, опубликованному 10 ноября в журнале Nature Climate Change, значительную роль в ожидаемом сокращении мог сыграть энергетический кризис, вызванный конфликтом вокруг Ирана, а не только переход на низкоуглеродные технологии.
Исследовательская группа под руководством Коринн Ле Кере проанализировала динамику глобальных выбросов CO₂, развитие солнечной и ветровой энергетики, распространение электротранспорта и изменение спроса на энергию. В основу работы легли данные Global Carbon Budget, статистика международных организаций и сценарные расчёты до 2028 года.
По оценке авторов, в 2025 году выбросы от ископаемого топлива продолжили увеличиваться, прибавив 1,2%. В 2026 году ожидается снижение выбросов от нефти на 1,9%, от природного газа — на 0,3%. При этом выбросы, связанные с использованием угля, могут вырасти на 0,6%.
Одним из основных факторов изменения динамики нефтяных выбросов исследователи называют повышение стоимости топлива и ограничения поставок на фоне конфликта вокруг Ирана. Авторы обращают внимание, что изменения цен и доступности энергоносителей способны временно сокращать потребление даже без существенной перестройки энергетической инфраструктуры. Соответственно, восстановление спроса и нормализация поставок могут вновь привести к увеличению выбросов.
Вместе с тем развитие чистых технологий уже оказывает значительное влияние на мировой углеродный баланс. Согласно расчётам исследователей, в 2025 году солнечная и ветровая энергетика позволили избежать выбросов около 4,1 млрд тонн CO₂ по сравнению с условным сценарием, в котором соответствующее количество электроэнергии производилось бы с использованием ископаемого топлива. В 2026 году этот показатель может достигнуть 4,6 млрд тонн.
Распространение электрического и гибридного транспорта также способствует сдерживанию выбросов. В 2025 году предотвращённые благодаря таким автомобилям выбросы оценивались в 190 млн тонн CO₂, а в 2026 году показатель может увеличиться до 240 млн тонн. Однако влияние электрификации транспорта пока ограничивается сравнительно медленным обновлением мирового автомобильного парка.
Наиболее существенный вывод исследования касается перспектив ближайших лет. По расчётам авторов, без дополнительного эффекта солнечной и ветровой генерации и электротранспорта экономические и энергетические факторы привели бы к увеличению выбросов на 2,59 млрд тонн CO₂ за период с 2025 по 2028 год. При сохранении нынешних темпов внедрения чистых технологий удастся компенсировать примерно 1,64 млрд тонн этого прироста, а при ускоренном развитии — около 2,04 млрд тонн.
Таким образом, рассматриваемые технологии способны нейтрализовать примерно 63–79% ожидаемого прироста выбросов, но в центральных сценариях этого пока недостаточно для устойчивого снижения глобальных показателей.
Исследователи подчёркивают, что полученные значения предотвращённых выбросов основаны на моделировании. Расчёты предполагают, что при отсутствии солнечных и ветровых электростанций соответствующая электроэнергия производилась бы на угольных и газовых мощностях, а электротранспорт замещался бы автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Реальные результаты зависят от структуры энергосистем, экономической активности, изменения потребления и скорости распространения новых технологий.
Авторы не исключают достижения устойчивого пика выбросов в ближайшие годы. Однако для этого потребуется дальнейшее ускорение энергетического перехода, способное компенсировать не только текущий рост спроса, но и возможное восстановление потребления ископаемого топлива после преодоления энергетического кризиса.
