Лос-Анджелес и Шанхай создают «зеленые» судоходные коридоры для борьбы с изменением климата

«Зеленый» судоходный коридор планируют совместно создать Лос-Анджелес и Шанхай в стремлении стать лидерами в сокращении выбросов углекислого газа в судоходной отрасли. Являясь одним из самых загруженных маршрутов контейнерных перевозок в мире, коридор предоставляет возможность продемонстрировать эффективные стратегии сокращения выбросов парниковых газов в отрасли, на долю которой приходится почти 3% от общего объема выбросов в мире. Это согласуется с целью, которую поставила Международная морская организация (IMO) — сократить выбросы вдвое к середине столетия и может добиться еще более глубоких сокращений в этом году. Создание «зеленых» транспортных коридоров вдоль основных маршрутов рассматривается как важнейший шаг на пути к достижению этих целей.

Было предложено более 20 партнерств для создания зеленых транспортных коридоров, в рамках которых планируется объединить производителей судового топлива, владельцев судов, операторов, грузовладельцев и порты в рамках совместных усилий. Лос-Анджелес и Шанхай были одними из первых, кто установил свое партнерство, предусмотрев процесс, при котором контейнеры будут перевозиться с заводов в Китае в порт Шанхая с использованием грузовиков и погрузочно-разгрузочного оборудования с нулевым уровнем выбросов. Затем груз будет погружен на суда с нулевым выбросом углекислого газа, которые пересекут Тихий океан до Лос-Анджелеса. Точно также будет выстроен обратный.

Лос-Анджелес также заключил дополнительное соглашение с портами Лонг-Бич и Сингапура, в то время как другие предложения по созданию «зеленого судоходного коридора» находятся в стадии разработки, включая инициативы в районе Великих озер — реки Святого Лаврентия, Чили и различных местах в Азии, Северной Америке и Европе. Эти партнерские отношения направлены на использование новых технологий и методов для ускорения внедрения устойчивых практик в судоходной отрасли.

Хотя объемы морской торговли, по прогнозам, утроятся к 2050 году, этот сектор до сих пор не подпадал под действие климатических соглашений, таких как Парижское соглашение 2015 года, из-за его глобального характера. Однако на IMO усиливается давление с целью устранения воздействия отрасли на окружающую среду. IMO отреагировала в 2018 году планом сокращения выбросов на 50% по сравнению с уровнем 2008 года к середине столетия, и ожидается, что обновленные целевые показатели будут объявлены в июле этого года. В то время как некоторые страны, включая США, Европу и малые островные государства, поддерживают более амбициозные цели, другие, такие как Бразилия, Китай и Индия, выразили несогласие.

Обезуглероживание судоходной отрасли создает значительные проблемы из-за больших расстояний и связанных с этим тяжелых грузов. Были предложены различные альтернативные методы приведения в движение, включая механические паруса, аккумуляторы и жидкое топливо с низким или нулевым содержанием углерода. Сжиженный природный газ (СПГ) в настоящее время является наиболее широко используемым альтернативным топливом, но он не лишен противоречий из-за выбросов метана. Промышленность изучает другие варианты, такие как метанол и «зеленый метанол», производимый из возобновляемых источников, и продолжаются исследовательские работы по разработке судов, работающих на аммиаке или водороде.

Помимо поиска альтернативных видов топлива, успех «зеленых» транспортных коридоров зависит от наличия и приемлемости по цене чистых видов топлива, достаточного внедрения судов с низким уровнем выбросов и развития портовой инфраструктуры для размещения этих судов нового поколения. Государственное регулирование, финансирование и поддержка со стороны клиентов судоходной отрасли будут иметь жизненно важное значение для реализации целей этих коридоров. Ведущие компании, такие как Amazon, Michelin и Target, уже взяли на себя обязательство к 2040 году использовать только транспортные компании с нулевым уровнем выбросов, сигнализируя о спросе на устойчивые методы в отрасли.

Поскольку судоходная отрасль стремится снизить свое воздействие на окружающую среду, «зеленые» транспортные коридоры предлагают многообещающий путь вперед. Объединяя заинтересованные стороны из всех сфер отрасли, эти коридоры могут служить испытательными площадками для инновационных решений и способствовать необходимому культурному сдвигу в сторону устойчивых транспортных практик. Благодаря согласованным усилиям и сотрудничеству судоходная отрасль готова достичь своей цели по нулевому уровню выбросов к 2050 году, подавая пример другим секторам и внося свой вклад в глобальную борьбу с изменением климата.