Вырубки, распашка земель и строительство дорог разделяют некогда непрерывную природную среду на отдельные фрагменты. Даже сохранившиеся участки могут потерять связь друг с другом: животным становится труднее расселяться, а растениям — обмениваться пыльцой и семенами. Сохранение и восстановление коридоров помогает уменьшить последствия такой фрагментации.[2]
Роль в жизни популяций
Для животного коридор может быть частью повседневного пути между укрытием и кормовым участком, маршрутом сезонной миграции или пространством расселения. Последнее особенно важно для молодых особей, покидающих место рождения. Если они достигают другой популяции и оставляют потомство, возникает поток генов — перенос наследственной информации между популяциями.[7]
Приход новых особей способен поддержать малочисленную популяцию, а после локального исчезновения вида — обеспечить повторное заселение подходящего участка. Для растений связь нередко осуществляется через животных: насекомые переносят пыльцу, птицы и млекопитающие — семена. В полевом эксперименте Джошуа Тьюксбери и соавторов коридоры усиливали не только перемещение животных между фрагментами, но и опыление и распространение семян. Таким образом сохраняется часть взаимодействий, от которых зависит воспроизводство сообщества.[2]
Одни виды пересекают коридор за один переход. Другие постоянно живут и размножаются внутри него, постепенно расселяясь на протяжении нескольких поколений. Для второй группы коридор должен быть полноценным местообитанием, а не только проходимой полосой.[7]
Какими бывают экологические коридоры
Связь между местообитаниями может иметь разное пространственное устройство. В природоохранном планировании используют непрерывные и прерывистые соединения.[1]
- Непрерывные. Полоса подходящей среды соединяет два более крупных участка: например, прибрежный лес вдоль реки или сохранившаяся растительность между лесными массивами.
- Ступенчатые. Отдельные участки образуют цепочку промежуточных местообитаний. Птицы могут использовать рощи для остановок; работоспособность такой цепочки зависит от расстояния между ними и способности преодолевать разрывы.
В морской среде связь может поддерживаться течениями, переносящими личинок между рифами, или маршрутами миграций крупных животных. Поэтому морской коридор не обязательно выглядит как узкая полоса на карте: для него существенны глубина, направление течений и сезон.[1]
Что определяет проходимость
Коридор проектируют для определённых видов или групп с близкими требованиями. Важны не только расстояние и ширина, но и растительность, укрытия, состояние почвы и наличие препятствий. Например, восстановление кустарникового яруса может создать места кормления и укрытия для мелких птиц, которым недостаточно одних высоких деревьев. Сохранившиеся старые деревья, валежник и участки естественного подлеска повышают разнообразие доступных микроместообитаний.[3]
На узкую лесную полосу сильнее влияет окружающее открытое пространство. Воздействия, связанные с границей местообитания, называют краевыми эффектами. Расширение полосы позволяет сохранить внутреннюю часть, менее подверженную этим воздействиям. При этом параметры, подходящие для небольших птиц в сельскохозяйственном ландшафте, нельзя автоматически переносить на крупных млекопитающих: нужны другие масштабы и условия движения.[3]
Для связи важны и разрывы: дорога может препятствовать перемещениям мелких наземных животных, а неподходящее ограждение — травмировать летающих. Поэтому восстановление растительности сочетают с устранением конкретных барьеров. На уровне территории коридоры связывают ключевые местообитания в экологическую сеть; сохранение одного соединения не заменяет охраны её основных участков.[3]
Экопереходы: пример Нарвинского перевала
Экопереход — инженерное решение в месте пересечения природного маршрута с дорогой или другим препятствием. Животным могут предоставить проход под трассой либо озеленённый переход над ней. Иногда под землю уводят саму автодорогу, сохраняя поверхность для животных.[1][4]
Так устроен Нарвинский тоннель на трассе Раздольное — Хасан в Приморском крае, открытый в марте 2016 года. Автомобильное движение перенесли в тоннель под перевалом, а прежний участок пути закрыли для машин. По сообщению Русского географического общества, основанному на материалах ФГБУ «Земля леопарда», в феврале 2017 года фотоловушки зафиксировали проход самки дальневосточного леопарда через перевал над тоннелем. Здесь сохранили конкретный маршрут, который прежде пересекался с автомобильным потоком.[4]
Тоннель или мост устраняет локальный разрыв. Для длительного сохранения связи должны оставаться доступными и подходы к нему: лесные участки, по которым животные приходят к переходу и уходят от него.[1]
Что показывают многолетние исследования
Один из наиболее продолжительных экспериментов проведён на территории Саванна-Ривер в Южной Каролине, США. Исследователи восстанавливали участки открытой саванны с длиннохвойной сосной, окружённые плотными сосновыми насаждениями. Часть участков соединили полосами подходящей среды длиной 150 и шириной 25 метров, другие оставили изолированными. Схема эксперимента позволяла отделить влияние связи от простого увеличения площади местообитания.[5]
За 18 лет наблюдений связанные участки накопили в среднем на 14% больше видов растений — около 200 против 176 на изолированных. Разница формировалась постепенно: в связанных фрагментах виды чаще появлялись и реже исчезали. Результат, опубликованный Эллен Дэмшен и соавторами в 2019 году, показывает, что эффект связности может нарастать десятилетиями. Размеры экспериментальных полос и полученную прибавку видового богатства нельзя считать нормативом или прогнозом для других экосистем.[5]
Возможные нежелательные последствия
Повышение связности меняет пути распространения всех организмов, способных использовать соединение. Вместе с сохраняемыми видами по нему могут расселяться инвазивные виды или переносчики паразитов; края полосы могут создавать условия для дополнительных воздействий на местное сообщество. Такие последствия рассматривают при выборе маршрута и режима ухода.[6]
Их вероятность зависит от конкретной экосистемы. Обзор Ника Хаддада и соавторов 2014 года обнаружил мало свидетельств того, что предполагаемые негативные эффекты коридоров в целом достаточно часты или сильны, чтобы перевесить пользу. Однако они отметили нехватку исследований крупных природных коридоров и последствий распространения нежелательных видов. На практике оценивают, какие нежелательные виды и процессы действительно присутствуют в соединяемых участках, и предусматривают наблюдение за ними.[6]
Как оценивают природоохранный результат
Критерий успеха выбирают по задаче коридора. Для сезонной миграции проверяют завершённые перемещения между сезонными местообитаниями. Для восстановления обмена между популяциями важны успешное расселение и участие пришедших особей в размножении; здесь используют в том числе генетические данные. Для повторного заселения учитывают появление и сохранение популяций в ранее опустевших участках.[7]
Одиночный снимок животного внутри коридора подтверждает его присутствие, но ещё не показывает, что достигнута каждая из этих целей. Сопоставление перемещений, воспроизводства и состояния популяций позволяет отличить используемый маршрут от связи, которая действительно помогает виду сохраняться. Разные результаты проявляются в разные сроки, поэтому мониторинг планируют вместе с созданием коридора.[7]