«Экологичный» автомобильный хладагент оказался крупным источником «вечных химикатов»

Переход автомобильной промышленности на более экологичный хладагент HFO-1234yf, призванный сократить выбросы парниковых газов, может привести к неожиданным экологическим последствиям. К такому выводу пришли исследователи Бристольского университета, результаты работы которых опубликованы в журнале Environmental Science & Technology Letters.

HFO-1234yf был внедрен в автомобильные кондиционеры как замена широко использовавшемуся HFC-134a, обладающему высоким потенциалом глобального потепления. Сегодня новый хладагент применяется практически во всех новых автомобилях, выпускаемых в мире с 2017 года.

Однако, как показало исследование, при разложении в атмосфере оба вещества образуют трифторуксусную кислоту (TFA) — чрезвычайно устойчивое соединение, относящееся к группе пер- и полифторалкильных веществ (PFAS), известных как «вечные химикаты».

Для оценки масштабов загрязнения ученые использовали глобальную модель атмосферного переноса, объединив расчеты с данными международной сети мониторинга Advanced Global Atmospheric Gases Experiment (AGAGE).

Несмотря на то что мировые выбросы HFC-134a сегодня примерно в 22 раза превышают выбросы HFO-1234yf, исследование показало, что новый хладагент уже может обеспечивать до 75% образования трифторуксусной кислоты, связанного с этими двумя веществами. Причиной называют более быстрое разложение HFO-1234yf и значительно более высокий выход TFA.

По расчетам авторов, в Европе именно новый хладагент уже может быть главным источником выпадения трифторуксусной кислоты. Наиболее высокие уровни осаждения модель прогнозирует для Италии, а также отдельных районов Германии, Австрии, Швейцарии и Франции.

В отдельных регионах Европы выпадение TFA вследствие использования HFO-1234yf может быть до 3,6 раза выше, чем при использовании прежнего автомобильного хладагента.

Авторы отмечают, что исследование опубликовано вскоре после того, как в июне 2026 года Комитет по оценке рисков Европейского агентства по химическим веществам (ECHA) рекомендовал классифицировать трифторуксусную кислоту как вещество репродуктивной токсичности категории 1B, а также как стойкое, подвижное и токсичное соединение.

По словам ведущего автора исследования Рейн Холланд, результаты оказались неожиданными.

— Мы были удивлены тем, насколько значительным уже стал вклад HFO-1234yf. Несмотря на гораздо меньшие объемы выбросов по сравнению с HFC-134a, высокая эффективность образования трифторуксусной кислоты делает его одним из основных источников этого загрязнителя, — рассказал он.

Исследователи подчеркивают, что глобальный переход на HFO-1234yf только набирает обороты. По мере роста использования нового хладагента его вклад в образование трифторуксусной кислоты, вероятно, будет увеличиваться.

При этом авторы обращают внимание на отсутствие международной системы мониторинга производства и выбросов HFO-1234yf. По их мнению, без более точных данных будет сложно оценить будущие масштабы загрязнения окружающей среды трифторуксусной кислотой.