Китайская компания Beijing Airlink Aircraft представила проект гибридного бизнес-джета Belyn 100, который должен сочетать традиционный авиационный двигатель и электрическую тягу. Разработчик рассчитывает предложить две версии самолёта на 12 пассажиров с разными силовыми установками и дальностью полёта. Проект находится на начальной стадии: полноразмерный самолёт ещё не совершал испытательных полётов, сообщает South China Morning Post.
Стартап, основанный в марте 2026 года, показал макеты двух модификаций в масштабе 1:5 на авиационной выставке в Наньчане 31 октября. Команда Beijing Airlink Aircraft сформирована преимущественно из специалистов Школы аэрокосмической инженерии Университета Цинхуа и китайской авиационной промышленности.
Первая модификация, Belyn 100HF, получит параллельную гибридную установку, в которой обычный двигатель и электрическая система могут участвовать в создании тяги. Для неё заявлена дальность полёта до 3500 км. Такой вариант ориентирован на более продолжительные деловые перелёты.
Вторая, Belyn 100HP, предусматривает последовательную гибридную схему: двигатель вырабатывает электричество, которое используется для питания электрических двигателей. Заявленная дальность этой версии — до 1200 км. Различие двух схем позволит компании оценить, какая архитектура лучше подходит для разных маршрутов и условий эксплуатации.
Разработчики связывают применение гибридной тяги с повышением энергоэффективности и сокращением авиационных выбросов. Электрическая часть установки может позволить гибче управлять работой двигателя на разных этапах полёта. Однако ни фактического расхода топлива, ни измеренного снижения выбросов для Belyn 100 пока не представлено: самолёт существует в виде проекта и выставочных макетов.
Beijing Airlink Aircraft рассчитывает продемонстрировать полноразмерный макет на авиасалоне в Чжухае в декабре. Ранее разработчик сообщал о намерении завершить рыночную проверку базовой модели в течение трёх лет.
Снижение выбросов в авиации становится одним из направлений технологической конкуренции. Над гибридными авиационными установками работают также американская Ampaire и французская VoltAero; другие производители изучают их применение на небольших пассажирских самолётах. Для китайского проекта следующим этапом станет переход от расчётных характеристик и макетов к испытаниям, которые покажут реальный расход топлива, дальность полёта и экологические преимущества новой силовой установки.
