Комитет Европейского парламента по окружающей среде поддержал предложение ослабить требования к выбросам углекислого газа для новых легковых автомобилей с 2035 года. Вместо предусмотренного действующими правилами сокращения выбросов на 100% предлагается установить целевой показатель 87,5% относительно уровня 2021 года, разрешив автопроизводителям засчитывать ещё 7,5 процентного пункта за использование низкоуглеродистой стали европейского производства.
Решение принято 4 ноября и стало следующим этапом рассмотрения компромисса, согласованного Европейской народной партией, социал-демократами и либеральной группой Renew. Ранее НИА «Экология» сообщало о договорённости трёх политических групп, достигнутой 21 октября. Теперь предложение получило поддержку профильного комитета Европарламента.
Предложенная схема предполагает суммарное выполнение требования на уровне 95%, но часть результата будет учитываться не по выбросам самих автомобилей, а по использованию материалов с меньшим углеродным следом при их производстве.
Это отличается от первоначального предложения Еврокомиссии, которая выступила за сокращение выбросов на 90% с возможностью компенсировать оставшиеся 10% за счёт низкоуглеродистой стали и альтернативных видов топлива.
Комитет также поддержал введение дополнительных зачётных преимуществ для небольших и высокоэффективных электромобилей. Такие механизмы позволят производителям учитывать соответствующие машины с повышающим коэффициентом при расчёте выполнения нормативов.
Отдельно депутаты рассмотрели требования к корпоративным автопаркам. Профильные комитеты поддержали перевод будущих обязательных показателей доли автомобилей с нулевыми выбросами в категорию ориентировочных целей.
Пленарное голосование Европарламента ожидается в декабре 2026 года. После определения позиции парламента предстоят переговоры с Советом ЕС, представляющим правительства государств объединения. Окончательные параметры новых правил будут зависеть от результатов этих переговоров.
