Сергей Маликов: Мы не потеряем наше озеро!

Тревожные новости с Байкала приходят регулярно: постоянные субботники поражают горами мусора, валяющегося на берегу, переполненные шламонакопители БЦБК вызывают тревогу у местных жителей и экологических активистов, а в связи с ограничениями на въезд, которые ввёл ряд стран, антропогенная нагрузка на озеро значительно увеличилась.

Справится ли уникальное озеро с текущими проблемами? Сможет ли сохранить статус самого чистого в мире? Об этом – наш разговор с председателем палаты молодых депутатов при Мособлдуме, лидером общественного экодвижения «САМ», лидером акции «Вода России» в Московской области Сергеем Маликовым.

— Новости с Байкала пугают: на озере, действительно, делается все хуже, с точки зрения экологии и конкретно – чистоты?

— Проблем, действительно, много. Важно понимать, что они долгое время не выходили на первый план, не все о них знали. Сейчас информированность по этому вопросу возрастает, а вместе с нею – и опасения за чистоту озера. Но, говоря о чистоте Байкала, нельзя забывать об основном источнике его загрязнения – впадающих в него реках. Огромный вклад, если так можно выразиться, в загрязнение, вносят туристические объекты и домовладения, расположенные слишком близко. Элементарно: если дома близлежащих населённых пунктов расположены всего в 200 метрах от береговой черты, то естественным путём, через грунт, не успевает очиститься даже содержимое уличных туалетов. Но главная беда, это, конечно, река Селенга, которая впадает в Байкал, проходя через Бурятию из Монголии. Она сильнейшим образом загрязняется ещё в Монголии.

— Этот вопрос как-то решается?

— К сожалению, в основном все совместные мероприятия с монгольскими коллегами пока остаются на уровне совещаний. Но, разумеется, именно Россия должна позаботиться об очистных сооружениях и на Селенге, и на других реках, питающих Байкал. Но установить современные сооружения мало – необходимо серьёзнейшим образом разговаривать с владельцами туристических объектов и частных домовладений. От сознательности граждан зависит очень многое. Например, я был на Ольхоне – там я не увидел ни единой валяющейся бумажки. А вот со стороны Иркутска ситуация печальнее. Плюс здесь ещё через весь город протекает Ангара, собирая немало грязи.

— На месте закрытого Целлюлозно-бумажного комбината планируется строительство огромного туристического комплекса…

— Для Байкала это просто отлично! Это уникальное место, куда с огромным удовольствием поедут гости из разных стран – но только тогда, когда там появится хорошая, комфортная, в привычном им понимании, инфраструктура. В свою очередь приток туристов принесёт региону неплохие деньги, которые пойдут на благо озеру.

— Не так давно в СМИ мелькали репортажи о волонтёре из Иркутска, который, вместе с товарищем, ежегодно достаёт со дна Байкала какое-то фантастическое количество автомобильных покрышек…

— Увы, это не удивительно. Он их достаёт, и, я думаю, будет долго ещё доставать. И я рискну предположить, что эти покрышки находятся там ещё с 90-х годов – именно тогда изобилие отработанных шин стало для России огромной проблемой. Шины лежат на дне не одного Байкала – их можно достать отовсюду. В 2012 году появилась господдержка утилизации шин, но пользоваться ею, по самым разным причинам, начали не все. Сейчас народ более осознанный, в крупных городах, и, наверняка, в Иркутске, есть место, куда можно отвезти на утилизацию шины. Конечно же, так делает не каждый. Это опять к вопросу об экологическом просвещении людей.

— Несколько лет назад со дна Байкала достали около полусотни затонувших автомобилей. Понятно, что с трассы туда «улетели» не все, большинство погубила страсть хозяев к зимним катаниям по льду озера. Почему такое происходит?

— Мне сложно ответить на этот вопрос примерно также, как если бы вы спросили, почему какой-то человек может взять и убить другого. Законом и всевозможными правилами катание по льду Байкала запрещено. Все трассы обозначены флажками. Но нарушители находятся, и их немало. Тех, кого удаётся поймать, ждёт штраф. Но, несомненно, все такие водители не только рискуют своей жизнью, но и подвергают озеро огромной опасности – автомобиль не просто мусор, в нём, помимо металла и пластика есть ещё аккумуляторы, бензин, масло и прочая химия.

— Есть ли у Байкала шанс сохранить статус самого чистого озера в мире?

— Несомненно! И тот факт, что вопрос строительства там туристического комплекса обсуждается на самом высоком уровне – тому неоспоримое подтверждение. Стали бы инвестировать в этот проект такие огромные деньги, о которых идёт речь, если были б сомнения в том, что Байкал сохранит всю свою уникальность? Я уверен: мы не потеряем наше озеро!

Мария Постникова / nia.eco