Volkswagen снизил цены на электромобили, пытаясь конкурировать с Tesla

Немецкий автомобильный гигант Volkswagen, следуя по стопам Tesla, решил резко снизить цены, поскольку конкуренция за глобальное доминирование в сегменте электромобилей усиливается, а местные конкуренты опережают на ключевом китайском рынке. Это обусловлено глобальным трендом на экологизацию транспорта в рамках страновых стратегий устойчивого развития и снижения углеродного следа.

На этой неделе VW объявил, что новая версия его флагманского электромобиля ID.3 поступит в продажу в конце марта со скидкой в 3000 евро по цене чуть менее 40 000 евро (42 000 долларов США), что ставит его в один ряд с популярной моделью Tesla Y.

Отраслевые инсайдеры рассматривают этот шаг как прямой ответ на несколько раундов снижения цен компанией Илона Маска в последние месяцы, включая скидки до 20% в Европе и США. В результате продажи Tesla в Германии в январе выросли более чем на 900% в годовом исчислении, сделав ее самым продаваемым электромобилем в стране в этом месяце.

По словам отраслевого аналитика Фердинанда Дюденхоффера, несмотря на то, что 10-брендовая группа VW, продав 352 000 автомобилей, стала ведущим европейским производителем электромобилей в 2022 году, агрессивные скидки Tesla вынудили немецкую компанию действовать.

У автопроизводителя «нет другого выбора», кроме как вступить в «ценовую войну», чтобы отстоять свои позиции на рынке автомобилей с жесткой конкуренцией на батарейках, даже если это означает на некоторое время пожертвовать прибылью.

Генеральный директор VW Оливер Блюм пока исключил общее снижение цен на все электромобили, но этот вопрос неизбежно возникнет, когда группа представит свои финансовые результаты за 2022 год во вторник.

Но Маск — не единственная головная боль VW. В Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, «электрификация» ускорилась, и VW быстро отстает от местных конкурентов. Так в сегменте электромобилей в регионе Volkswagen занимает всего лишь 2,4% долю рынка, уступая Tesla с 7,8% и китайской BYD с 16%.

По данным, собранным ежедневной финансовой газетой Handelsblatt, ряд других китайских автопроизводителей, таких как Wuling, GAC и Chery, также опережают Volkswagen. Это означает, что немецкий автопроизводитель до сих пор не может конкурировать с местными брендами на китайском автомобильном рынке.

Mercedes-Benz и BMW также не справляются в этом сегменте: их электромобили занимают долю рынка менее одного процента каждая.

Отметим, что в 2022 году в Китае было продано более пяти миллионов электромобилей, однако на долю Volkswagen пришлось всего 155 700 единиц. Эти цифры свидетельствуют о том, что немецкие автопроизводители продолжают упускать возможности на китайском рынке электромобилей.

— Времена, когда немецкие традиционные автопроизводители могли воспринимать свою долю рынка (в Китае) как должное, прошли, — отметил аналитик Института китайских исследований Меркатора Грегор Себастьян. — В Германии ходовые качества остаются ключевым фактором», когда клиенты выбирают новый автомобиль. Но в Китае, где многие люди проводят много времени за рулем в пробках и высоко ценят новые технологии, взаимодействие автомобиля со смартфоном и общая связь важнее.