Расширение проезжей части улиц в Тюмени негативно влияет на экологию города

Расширение проезжей части улиц производится в целях увеличения пропускной способности для автотранспорта, а значит, приводит к увеличению количества движущихся автомобилей. Является очевидным, что увеличивается и объем выбросов из выхлопных труб автомобилей, содержащих вредные вещества. При этом увеличивается и шум, производимый автомобилями.

– Согласно приведенным расчетам видно, что:

во дворах обеспечиваются нормы ПДУ 45 дБА, согласно СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки»;

в домах жилых комнат превышение норм над ПДУ 19,7-31,6 дБА;

в офисных помещениях превышение норм над ПДУ 17,4-19,3 дБА,

– изложено в  томе 7 пояснительной записки проекта реконструкции ул. Мельникайте от ул. Харьковская до ул. Хабаровская.

Согласно проекту строительства развязки на пересечении улиц Мельникайте и 50 Лет Октября из-за превышения уровня шума предусматривается замена оконных блоков в десяти многоквартирных домах.

Кроме того, расширение проезжей части улиц приводит к сокращению расстояния от форточек квартир граждан до выхлопных труб автомобилей, поэтому вредные выбрасываемые вещества не успевают рассеиваться, оседать и напрямую устремляются в легкие людей. Тем более, что расширение проезжей части улиц всегда производится за счет сокращения или полной ликвидации газонов и зеленых насаждений, служивших людям защитным барьером от шума и выхлопов.

Факт увеличения негативного воздействия на окружающую среду в результате расширения проезжей части улиц подтверждается расчетами, содержащимися в самих проектах реконструкции улиц. Это подтверждается и тем, что в целях сокращения такого воздействия в проектах предусматривается устройство пластиковых экранов, замена окон многоквартирных домов на новые «непроницаемые» либо вовсе снос многоквартирных жилых домов.

Расширение проезжей части улиц в центре города увеличивает количество автотранспорта в центре города, создает дополнительную нагрузку в местах пересечения с второстепенными улицами и внутриквартальными проездами и повышает травмоопасность. Оно ведет к неоправданной вырубке деревьев.

К тому же, расширение улиц, как показывает международная практика – бесперспективный, тупиковый путь решения проблемы, дает лишь временную иллюзию улучшения ситуации.

Согласно официальным данным в Тюмени ежегодно увеличивается количество автотранспорта на 5%, то есть за пять лет количество автотранспорта увеличивается на 25%. Поэтому расширение проезжей части улиц на 25 % в течении пяти лет нивелируется увеличением автотранспорта на 25 %, а расширять проезжую часть улиц дальше технически невозможно, так как газоны уже все ликвидированы, ширина тротуаров сокращена, а капитальные здания и сооружения в таком большом количестве никто сносить не будет.

Председатель Группы общественного экологического контроля

Общественной палаты Тюменской области

А.К. Фахрутдинов / nia.eco