Разлив мазута в Керченском проливе: уникальная экологическая катастрофа

Морспасслужба России завершила детальное обследование затонувших частей танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239», потерпевших крушение в Черном море 15 декабря. Согласно данным экспертов, разрушены суммарно четыре танка с мазутом. Повреждения сосредоточены по линии разлома судов, при этом корпуса танкеров в остальной части не имеют видимых нарушений. Специалисты подтвердили, что утечки мазута на текущий момент не зафиксированы, однако последствия аварии уже вызывают серьёзные экологические проблемы.

Оперативный штаб Краснодарского края под руководством первого вице-губернатора Игоря Галася сообщил, что в море попало около 2,4 тыс. тонн мазута. Этот объём оказался значительно ниже первоначальных оценок, данных капитанами танкеров. Однако масштабы ущерба остаются внушительными: мазут марки М100, разлитый в акватории Керченского пролива, уже достигает береговой линии.

Особую сложность представляют свойства тяжелого топочного мазута М100, впервые ставшего причиной такой крупной аварии. Как заявили в пресс-службе Минтранса России со ссылкой на Морспасслужбн, этот вид мазута застывает при температуре +25℃, его плотность близка к плотности воды, что делает вещество тяжелее других нефтепродуктов. В отличие от нефти и лёгких нефтепродуктов, мазут М100 не всплывает на поверхность воды, а оседает на дно или остается в толще воды. Из-за этого стандартные методы очистки акваторий здесь практически бесполезны.

На совещании Оперативного штаба было решено создать специальную рабочую группу из учёных и экспертов. Их задача — выбрать наиболее эффективные методы очистки загрязнённых мазутом пляжей. Для этого рассматриваются технологии, предложенные лицензированными предприятиями, с учётом особенностей химического состава М100. Одна из приоритетных задач — очистка песка, который собирают с берега и временно складируют на специальных площадках. Главная цель — вернуть очищенный песок на пляжи. Также группа изучит методы очистки галечных и каменистых пляжей, наиболее подверженных загрязнению.

Ситуация остаётся напряжённой. На побережье Анапы введён режим чрезвычайной ситуации, а в Краснодарском крае ЧС федерального уровня. Эта мера позволит привлечь дополнительные ресурсы и финансирование из резервного фонда правительства. Эксперты отмечают, что разработка технологий для удаления мазута из воды требует не только времени, но и значительных научных усилий.

Крушение танкеров 15 декабря в Черном море стало неожиданным ударом по экологии региона. «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» затонули в условиях сильного шторма, когда суда оказались в зоне критической турбулентности. Сразу после аварии в Анапе был введён режим ЧС местного уровня, затем регионального уровня, который вскоре был поднят до федерального. Масштаб загрязнения и уникальность типа нефтепродукта делают эту аварию беспрецедентной, требующей новых подходов к ликвидации последствий.